nouvelles rames Euroduplex © AlstomLe TGV a de gros atouts face à l'avion. D'abord le confort de pouvoir voyager de centre-ville à centre-ville. Ensuite des mesures de sûreté beaucoup moins contraignantes. Et bien sûr des tarifs souvent très compétitifs, même si les compagnies aériennes savent aussi se montrer  très agressives en matière de prix.

Vers l'Allemagne

TGV et ICE © Deutsche Bahn (DB)Thalys a étendu pendant l'été 2011 son réseau en Allemagne, avec la desserte de la Ruhr et de son centre névralgique de Düsseldorf relié désormais à Paris en quatre heures. La compagnie aux trains rouges (62% SNCF, 10% DB) roule aussi sur Cologne (3h14) et Aix-la-Chapelle. Thalys va croiser le fer avec la Deutsche Bahn en 2013, cette dernière positionnant ses ICE sur l'axe Francfort-Cologne-Lille-Londres. www.thalys.com

La coopération SNCF/Deutsche Bahn (DB) se traduit par l'exploitation de plusieurs lignes par la société commune Alleo : les dessertes de Paris à Francfort et Stuttgart/Munich où se croisent TGV et ICE, et dès fin mars 2012 la liaison Rhin-Rhône sur l'axe Marseille-Lyon-Francfort. www.bahn.com

Vers l'Angleterre

© EurostarEurostar relie Paris, Lille, Calais et Bruxelles à Londres St Pancras International, Ashford et Ebbsfleet international dans le Kent. Les temps de trajets sont respectivement de 2h15* entre Paris et Londres, 1h20* minutes entre Lille et Londres et 1h51* minutes entre Bruxelles et Londres. (*meilleurs temps de parcours).

Le transporteur (dont la SNCF détient directement ou non 69% du capital) prépare la riposte à l'arrivée de l'ICE allemand (dessertes Francfort-Cologne-Lille-Londres et Amsterdam-Rotterdam-Londres) par la prolongation de ses dessertes au-delà de Bruxelles et Paris. La compagnie transmanche améliore aussi son offre. Pininfarina va aménager l'intérieur des rames actuelles (dès 2013) et futures (les premières livraisons Siemens sont prévues en 2014). www.eurostar.com

Vers la Belgique

Thalys, offre de la SNCF, de la SNCB, de la Deutsche Bahn et des NS (Pays-Bas), relie Paris à Bruxelles en 1h22. Les trains rouges desservent aussi l'aéroport de Bruxelles (Zanventem). www.thalys.com

Vers l'Espagne

Train de nuit ElypsosTGV France-Espagne a démarré fin 2010 la desserte TGV Perpignan-Figueras, desservant Nîmes, Montpellier, Narbonne, Béziers, Agde et Perpignan ; cette liaison transfrontalière mènera jusqu'à Barcelone fin 2012, permettant de relier la cité catalane à Montpellier en 2h20 et Paris en 5h40 (Figueras en 5h30). On peut aussi emprunter le train de nuit Elipsos - filiale à 50/50 de la SNCF et de la Renfe, lequel relie dans un sens ou dans l'autre Barcelone, Gérone et Figueras à Limoges, Orléans et Paris (gare d'Austerlitz). On peut y voyager en Superinclinable, T4, Classe Affaires et Grande Classe. www.elipsos.com

Vers l'Italie

rames TGV "Lacroix"Artesia, la filiale commune à la SNCF et Trenitalia, a disparu fin 2011.  La compagnie française, désormais présente dans le capital de NTV, futur concurrent privé de Trenitalia, exploite désormais seule des TGV (Lacroix entièrement rénovés) entre Paris, Turin et Milan, début 2012. Les chemins de fer italiens se concentrent sur le tronçon Lyon-Chambéry-Turin, et les services de nuit entre Paris et Venise dans le cadre d'une nouvelle entreprise commune associant Veolia Transdev, baptisée Thello.

Vers les Pays Bas

Sièges de la Confort 2, ThalysThalys relie dix fois par jour Paris à Amsterdam, en 3h04. La compagnie aux trains rouges (62% SNCF, 10% DB) va croiser le fer avec la Deutsche Bahn en 2013, cette dernière positionnant ses ICE sur l'axe Amsterdam-Rotterdam-Londres. www.thalys.com

Vers la Suisse

TGV LyriaLyria SAS, partenariat entre la SNCF (74 %) et la CFF, les chemins de fer suisses, relie en TGV Paris à Genève en 3h05. Le premier tronçon de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône permet en outre à ses trains de relier Paris (gare de Lyon) à Bâle et Zurich en respectivement trois et quatre heures. www.tgv-lyria.com

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Réseau Thalys

Réseau Lyria

Réseau Eurostar