23/09/2018
Les compagnies nord-européennes ont d'abord fait valoir leur position géographique pour développer leur offre long-courrier sur l'Amérique du Nord, et dans une moindre mesure sur l'Asie. Cela fait plusieurs années que SAS, Finnair, Icelandair et Wow Air communiquent sur les gains de temps des couloirs aériens septentrionaux, la taille humaine et les temps de correspondances rapides de leurs “hubs” de Stockholm, Copenhague, Helsinki ou Reykjavik.
B737MAX de Norwegian
La nouvelle petite révolution sur le transatlantique est l'arrivée des nouvelles compagnies low-costs long-courrier. Norwegian, le troisième transporteur aérien à bas coûts européens, opère depuis deux ans des vols de Paris-CDG vers New York, Los Angeles, Orlando et Fort Lauderdale/Miami.
Norwegian entend capitaliser sur l'arrivée de la nouvelle génération de monocouloirs, ayant passé en 2012 la plus grosse commande de l'histoire de l’aviation européenne, soit plus de deux cent B737MAX et A320neo. Ses premières liaisons transatlantiques ont été lancées avec le Boeing, opérés en classe unique (189 sièges). L'A321 neo LR (pour Long Range), la version longue distance qu'elle a commandée à trente exemplaires, entrera en service l'an prochain. Norwegian l'exploitera avec une seule classe (économique) et 220 sièges.
A330-200 de Level
La compagnie aérienne low-cost long-courrier Level, créée en 2017, vient aussi de lancer des vols au départ de France. La filiale du groupe IAG (British Airways, Iberia, Vueling..) a inauguré ses opérations avec un vol entre Paris Orly et Montréal, une ligne opérée en A330-200 configuré bi-classe (21 passagers en classe Premium et 293 en Économie), à raison de 3 vols par semaine. Cette destination estivale saisonnière sera desservie jusqu’au 3 novembre 2018.
Level a ouvert également plusieurs lignes à l'année, entre Paris-Orly et Pointe-à-Pitre début juillet, Fort-de-France et New York-Newark début septembre. Level va proposer toute l’année quatre vols hebdomadaires sur New York (Newark), A compter du 4 novembre prochain, Level passera de 4 à 5 vols par semaine à destination de Pointe-à-Pitre (lundi, mardi, mercredi, vendredi, dimanche), de 3 à 5 vols par semaine à destination de Fort-de-France (mardi, jeudi, vendredi, samedi, dimanche). En France, la compagne va baser deux Airbus A330-200 neufs à Orly.
A321Neo de Primera Air
Primera Air devait également exploiter le monocouloir d'Airbus A321LR sur le long-courrier. Appartenant au Primera Travel Group, un groupe scandinave de tours opérateurs et d’agences de voyages, la jeune compagnie low-cost a déposé son dépot de bilan début octobre, à peine six mois après avoir lancé des vols directs depuis CDG vers New York Newark, Boston et Toronto, en A321neo, configuré bi-classe (Premium Eco et Economie). Primera Air opèrait une flotte de huit A321NEO et 10 B737NG.
Cette faillite interpelle désormais sur l'avenir du low-cost long-courrier, encore jeune et quil n'a pas encore fait la preuve de sa viabilité.
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